上篇介紹了齒輪減速機過熱的檢查方法，下面介紹一下齒輪減速機過熱的修理方法。

確認了齒輪減速機過熱，那么可按以下步驟進行修理。

1）首先檢查三相電源的電壓是否平衡，電壓波動的程度是否大于制造場廠的保證值（±10%）。由于電壓不平衡，產生三相不平衡電流，引起電機損耗增大和電機發熱。電源頻率變動對（±5%）電機發熱也有影響，但實際變化不大，所以在分析時一般可不考慮。

2）檢查電機是否單相運轉，三相接觸器的觸頭是否接觸好，開關的熔絲是否有一相燒斷，接線有否（單相）斷開。故障檢查出后進行處理。

3）檢查三相電流是否超過額定值。若超過額定值時，要檢查其原因。如果負載不過大就，那就是可能是電機容量不夠，因此要根據實際容量使用。電機發生掃膛，增加阻力，也是電機過載原因之一，這時由于摩擦阻力發熱，氣隙減少，從而進一步擴大電機掃膛面積。

處理這類故障時，要查清造成掃膛的原因：

①轉軸彎曲；

②軸承故障。輕微的鐵芯掃膛不影響電機正常運行，掃膛嚴重時，可用車刀將轉子表面輕輕切削一層（一般車削直徑為0.2mm左右為宜）。

4）粉塵敷滿絕緣影響電機散熱，過濾網堵塞，通風道和通風管堵塞等，都會引起電機過熱。這類故障原因引起的電機過熱是逐漸形成的，夏天會感到問題突出。因此可采取吹風清掃措施了消除粉塵，必要時電機要解體進行清洗處理。

5）如認為繞組有故障時，可進行繞組短路和接地試驗檢查。電機繞組如有匝間短路，電機則會振動。但是匝間短路引起電機發熱，并且持續長時期的機會是很少的。

重繞大修后的電機溫升超限，可能是絕緣處理工藝不好，線圈數據不對，接線錯誤以及裝配質量等問題引起。這時電機應解體對照原始記錄檢查，以及查明繞組數據的正確性。

以上是常見齒輪減速機過熱的修理方法，如果您遇到其他的情況，可以咨詢我們的在線客服，我們會盡力幫您解決。

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